Ford 1.1L Duratec Motor

1.1L Ti-VCT olarak da bilinen Ford 1.1L Duratec motor, Ford Motor'un subcompact otomobillere güç sağlamak için kullandığı 1.1 litrelik doğal emişli üç silindirli bir motordur. Sıralı konfigürasyonda çift üstten kamlı (DOHC) bir tasarıma sahip olan Ford 1.1L Duratec motor, 2017'den beri Ford Duratec motor ailesinin bir parçasıdır.

 

Birleşik Krallık'taki Ford Motor Company Bridgend Motor Fabrikasında monte edilen bu motor şu anda yalnızca Avrupa'da ve diğer uluslararası pazarlarda satılan Ford Fiesta için kullanılmaktadır. Turboşarj hariç neredeyse tüm mekanik bileşenleri paylaştığı Ford 1.0 EcoBoost Fox motorundan sonra Ford motor ailesindeki en küçük hacimli ikinci motordur.

 

İki farklı çıkış varyasyonunda (70 ve 85 beygir gücü arasında değişen) sunulan bu motorun ana amacı, öncelikle şehir içi kullanımı hedefleyen alt kompakt otomobiller için uygun fiyatlı ve yakıt tasarruflu bir güç kaynağı sağlamaktır.

Ford 1.5L Duratec Motor

1.5L Ti-VCT motor veya turbo olmayan Dragon olarak da bilinen Ford 1.5L Duratec motor, Ford Motor'un daha yaygın olarak CUV olarak bilinen alt kompakt otomobillere ve ticari araçlara güç sağlamak için kullanılan 1.5 litrelik doğal emişli üç silindirli bir motordur. Sıralı konfigürasyonda çift üstten kamlı (DOHC) bir tasarıma sahip olan Ford 1.5L Duratec motor, 2017'den beri Ford Duratec motor ailesinin bir parçasıdır.

 

Ford Hindistan tarafından tasarlanan ve Ford Motor Company Sanand Araç ve Montaj Fabrikasında üretilen Ford 1.5L Duratec motor, turboşarj hariç neredeyse tüm mekanik bileşenlerini ödünç alarak Ford 1.5L EcoBoost Dragon motorundan büyük ölçüde türetilmiştir. Bu aynı zamanda neden sıklıkla yanlışlıkla Dragon olarak adlandırıldığını da açıklamaktadır.

 

Boyutları küçültürken performansı ve verimliliği artırmak için motor, Ford'un Ti-VCT (İkiz Bağımsız Değişken Eksantrik Mili Zamanlaması) teknolojisiyle donatılmıştır ve çalışma koşulları değiştikçe emme ve egzoz kamlarının bağımsız olarak çalışmasına izin verir. Motor bloğu ve silindirler optimum ağırlık azaltımı için alüminyumdan imal edilirken, delik ve strok oranları da yüksek düşük uç torku üretmek için optimize edilmiştir.

Ford 2.0L Duratec 20 Motor

Mazda L motoru olarak da bilinen Duratec 20, Ford Motor'un kompakt ve orta boy otomobillere, kargo minibüslerine ve kompakt altı hizmet araçlarına veya daha yaygın olarak bilinen CUV'lere güç sağlamak için kullanılan 2.0 litrelik doğal emişli dört silindirli bir motordur. Sıralı konfigürasyonda çift üstten kamlı (DOHC) bir tasarıma sahip olan Ford Duratec 20 motor, 2001 yılından beri Ford Duratec motor ailesinin bir parçasıdır.

 

Bu motor Mazda (MZR ailesinin bir parçası) ve Volvo (Flexifuel) ile ortaklaşa, ancak Ford sahipliği altında geliştirildi, bu da neden bir markadan diğerine çeşitli farklı araç uygulamalarında kullanıldığını açıklıyor.  Bu tür varyasyonlar aynı zamanda motor geliştikçe, güçlendirilmiş plastik emme manifoldu, doğrudan enjeksiyonlu kıvılcım ateşlemesi (DISI) ve Ford'un artık her yerde bulunan İkiz Bağımsız Değişken Eksantrik Mili Zamanlaması (Ti-VCT) gibi bir dizi farklı teknolojinin motora aşılanması anlamına geliyordu. Ford Duratec 20 Motor aynı zamanda EcoBoost 2.0L Motor için de temel oluşturmuştur.

Ford 2.3L Duratec 23 Motor

Mazda L motoru olarak da bilinen Duratec 23, Ford Motor'un kompakt ve orta boy otomobillere, kamyonetlere ve hizmet araçlarına veya daha yaygın olarak bilinen CUV'lere güç sağlamak için kullanılan 2,3 litrelik doğal emişli dört silindirli bir motordur. Sıralı konfigürasyonda çift üstten kamlı (DOHC) bir tasarıma sahip olan Ford Duratec 23 motor, 2001 yılından beri Ford Duratec motor ailesinin bir parçasıdır.

 

Bu motor Mazda (MZR ailesinin bir parçası) ile ortaklaşa, ancak Ford sahipliği altında geliştirildi, bu da neden bir markadan diğerine çeşitli farklı araç uygulamalarında kullanıldığını açıklıyor.  Bu tür varyasyonlar aynı zamanda motor geliştikçe üzerine doğrudan enjeksiyonlu kıvılcım ateşleme (DISI), turboşarj ve Ford'un artık her yerde bulunan İkiz Bağımsız Değişken Eksantrik Mili Zamanlaması (Ti-VCT) gibi bir dizi farklı teknolojinin eklendiği anlamına geliyordu. Ford 2.3L Duratec 23 motoru, Ford Duratec 20'den türetilmiş olup, aynı iç çapa, ancak daha uzun bir stroka sahiptir. Aynı zamanda Ford 2.3L EcoBoost motorunun da temelini oluşturmuştur.

Ford 2.5L Duratec 25 Motor (4 Silindir)

Mazda L motoru olarak da bilinen Duratec 25, Ford Motor'un SUV olarak da bilinen orta boy otomobillere, kargo minibüslerine ve spor hizmet araçlarına güç sağlamak için kullanılan 2,5 litrelik doğal emişli dört silindirli bir motordur. Sıralı konfigürasyonda çift üstten kamlı (DOHC) bir tasarıma sahip olan Ford Duratec 25 motor, 2008 yılından beri Ford Duratec motor ailesinin bir parçasıdır, ancak ilk olarak 2009 yılında Kuzey Amerika pazarına sunulmuştur.

 

Bu motor Mazda (MZR ailesinin bir parçası) ile ortaklaşa, ancak Ford sahipliği altında geliştirilmiştir, bu da neden bir markadan diğerine çeşitli farklı araç uygulamalarında kullanıldığını açıklamaktadır.  Bu tür varyasyonlar aynı zamanda motor geliştikçe üzerine Atkinson çevrimi, hibrid teknolojisi ve daha iyi yakıt verimliliği için adaptif vuruntu kontrolü gibi bir dizi farklı teknolojinin eklendiği anlamına gelmektedir.

Ford 2.5L Duratec 25 Motor (6 Silindir)

Mondeo V6 veya Mazda GY motoru olarak da bilinen Duratec 25, Ford Motor'un orta boy otomobillere, minivanlara ve SUV olarak da bilinen spor hizmet araçlarına güç sağlamak için kullanılan 2,5 litrelik doğal emişli altı silindirli bir motordur. V konfigürasyonunda çift üstten kamlı (DOHC) bir tasarıma sahip olan Ford Duratec 25 V6 motor, 1994 yılından beri Ford Duratec motor ailesinin bir parçasıdır.

 

Bu motor ilk olarak Kuzey Amerika'da Ford Contour'da kullanılırken, diğer pazarlar için Ford Mondeo'da da görüldü. Ford, Ford 3.0L Duratec 30 motoruyla çeşitli mekanik bileşenleri paylaşan bu motorun geliştirilmesi için Porsche ve Cosworth'ten yardım aldı. Mazda ile yapılan bir ortaklık sayesinde bu motor Japonya'da Mazda GY adı altında ticarileştirilmiş ve Mazda K motoru adı verilen bir türevi hem Ford Probe hem de Mazda MX-6 spor coupe'lere güç vermiştir. Yüksek performanslı SVT varyantı 1998'de tanıtıldı ve 1999'da son nesil Mercury Cougar'a güç vermek için son bir güncelleme yapıldı.

Ford 3.0L Duratec 30 Motor

Mondeo V6 veya Mazda AJ motoru olarak da bilinen Duratec 30, Ford Motor'un SUV olarak da bilinen orta boy otomobillere ve spor hizmet araçlarına güç sağlamak için kullanılan 3.0 litrelik doğal emişli altı silindirli bir motordur. V konfigürasyonunda çift üstten kamlı (DOHC) bir tasarıma sahip olan Ford Duratec 30 motor, 1996 yılından beri Ford Duratec motor ailesinin bir parçasıdır.

 

Bu motor Mazda (AJ ailesinin bir parçası) ile ortaklaşa, ancak Ford sahipliği altında geliştirildi, bu da neden bir markadan diğerine çeşitli farklı araç uygulamalarında kullanıldığını açıklıyor.  Mazda GY mimarisi olarak da bilinen Duratec 25 motoruyla çeşitli bileşenleri paylaşan bu motor, Jaguar'ın (AJ olarak bilinir) diğer pazarlardaki araçlarına güç sağlamak için de kullanılmıştır.

 

Ford 3.0L Duratec 30 motoru, Porsche ve Cosworth'ten alınan girdiler sayesinde zamanına göre birçok teknolojik ilke imza atmıştır. Alüminyum motor bloğu ve silindir kapakları gibi bileşenlerin yanı sıra dökme demirle kaplı silindirler ve sıralı yakıt enjeksiyon sisteminin yanı sıra kırılarak bölünmüş dövme toz metal bağlantı kolları ve monte edilmiş dökme alüminyum emme manifoldu standarttı.