Ford 1.0L EcoBoost Fox Motor

Ford Motor'un 1.0 litrelik turboşarjlı üç silindirli motoru, alt kompakt otomobillere ve ticari araçlara veya daha yaygın olarak bilinen adıyla CUV'lere güç sağlamak için kullanılır. Sıralı konfigürasyonda çift üstten kamlı (DOHC) bir tasarıma sahip olan Ford Fox mimarisi, 2012'den beri Ford EcoBoost turboşarjlı motor ailesinin bir parçasıdır.

 

Ford 1.0L EcoBoost Fox motoru 2017 yılında önemli güncellemeler almıştır. Termodinamik olarak selefine benzemekle birlikte, daha fazla verimlilik için yeni bir silindir deaktivasyon sistemini entegre etmek üzere tamamen yeniden yapılandırıldı. İki silindirle çalışırken motor salınımlarını bastırmak için çift kütleli bir volan ve titreşim sönümleyici bir debriyaj diski de eklendi. Farklı güç değerlerine sahip iki farklı varyasyonda sunulan Ford 1.0L EcoBoost Fox motor, iki kez Uluslararası Yılın Motoru ödülüne layık görüldü.

Ford 1.5L EcoBoost Dragon Motor

Ford Motor'un 1,5 litrelik, turboşarjlı üç silindirli motoru, subcompact ve kompakt otomobillerin yanı sıra ticari araçlara veya daha yaygın olarak bilinen adıyla CUV'lere güç sağlamak için kullanılır. Sıralı konfigürasyonda çift üstten kamlı (DOHC) bir tasarıma sahip olan Ford Dragon mimarisi, Ford Fox tasarımının bir evrimidir ve 2014 yılından bu yana Ford EcoBoost turboşarjlı motor ailesinin bir parçasıdır.

 

Ford 1.5L EcoBoost Dragon motoru, 1.0 litrelik Fox ünitesinin doğrudan genişletilmiş halidir.  Kardeşleri gibi, optimum verimlilik için silindir deaktivasyon teknolojisinin yanı sıra entegre egzoz manifoldu ve düşük ataletli değişken turboşarjlara sahip tamamen alüminyum bir tasarım kullanıyor. Motor ayrıca yine verimlilik adına hem port yakıt enjeksiyonunu hem de doğrudan yakıt enjeksiyonunu birleştiriyor.

Ford 1.5L EcoBoost I4 Motor

1.5L EcoBoost, Ford Motor'un subcompact, kompakt ve orta boy otomobillere ve ticari araçlara veya daha yaygın olarak bilinen CUV'lere güç sağlamak için kullanılan turboşarjlı dört silindirli bir motordur. Sıralı bir konfigürasyonda çift üstten kamlı (DOHC) bir tasarıma sahip olan Ford 1.5L I4, Ford 1.5L EcoBoost Dragon mimarisiyle ilgili değildir. Daha ziyade Ford 1.6L EcoBoost I4 motorun küçültülmüş bir versiyonudur. Bu motor 2014 yılından beri Ford EcoBoost turboşarjlı motor ailesinin bir parçasıdır.

 

Ford EcoBoost 2.0L ve Ford EcoBoost 2.3L'yi de içeren Ford'un EcoBoost I4 motorları, küçük deplasmanlı, doğal emişli V6 motorların yerini almak üzere tasarlanmış olup, karşılaştırılabilir performans ancak çok daha fazla yakıt verimliliği sunmaktadır.

 

1.5L'nin küçültülmüş hacmi, 1.5L veya daha düşük motor hacmine sahip araçların daha az vergilendirildiği Çin araç vergisi düzenlemelerinin bir sonucudur. Bileşenlerinin çoğunu daha büyük olan 1.6L motorla paylaşsa da 1.5L EcoBoost, entegre egzoz manifoldu ve bilgisayar kontrollü su pompası kavraması gibi kendine özgü teknolojilere sahiptir.

Ford 1.6L EcoBoost Motor

Ford 1.6L EcoBoost, Ford Motor'un subcompact, kompakt ve orta boy otomobillere ve ticari araçlara veya daha yaygın olarak bilinen CUV'lere güç sağlamak için kullanılan turboşarjlı dört silindirli bir motordur. Sıralı bir konfigürasyonda çift üstten kamlı (DOHC) bir tasarıma sahip olan Ford 1.6L EcoBoost motor, Ford 1.5L EcoBoost I4 motor mimarisiyle büyük ölçüde ilişkilidir, ancak daha büyük bir deplasmana ve kendi özel egzoz sistemine sahiptir. Bu motor 2014 yılından beri Ford EcoBoost turboşarjlı motor ailesinin bir parçasıdır.

 

Ford EcoBoost 2.0L ve Ford EcoBoost 2.3L'yi de içeren Ford'un EcoBoost I4 motorları, küçük hacimli, doğal emişli V6 motorların yerini almak üzere tasarlanmıştır. Teknolojileri, karşılaştırılabilir performans sunmalarına karşın çok daha yüksek yakıt verimliliğine sahip olmalarını sağlar.

 

Örneğin, 1.6L EcoBoost motorun silindir bloğu açık katlı bir tasarıma sahiptir. Yüksek mukavemetli alüminyum alaşımdan yapılmıştır, bu da daha düşük bir toplam ağırlık ve gelişmiş soğutma dengesi sağlar. Diğer önemli özellikler arasında doğrudan alüminyum silindir duvarlarına dökülen çok ince dökme demir kovanlar (gömlekler), dökme demir krank mili, dövme bağlantı çubukları, alüminyum pistonlar ve piston pimleri için elmas benzeri kaplama (DLC) bulunmaktadır. Yağ karteri de alüminyumdan yapılmıştır.

Ford 2.0L EcoBoost Motor

EcoBoost 2.0L, Ford Motor'un subcompact, kompakt ve orta büyüklükteki otomobillere ve hizmet araçlarına veya daha yaygın olarak CUV ve SUV olarak bilinen araçlara güç sağlamak için kullanılan turboşarjlı dört silindirli bir motordur. Sıralı konfigürasyonda çift üstten kamlı (DOHC) bir tasarıma sahip olan Ford EcoBoost 2.0L mimarisi, Ford Duratec 2.0L motorundan türetilmiştir ve 2010 yılından beri Ford EcoBoost turboşarjlı motor ailesinin bir parçasıdır.

 

Bu motor 2015 yılında ikinci nesil Ford Edge için kapsamlı bir şekilde yeniden tasarlandı ve ardından 2016 İlkbaharında 2017 Ford Escape'te kullanıldı. Yeni motorda daha yüksek bir sıkıştırma oranı (10.0:1'e karşı 9.2:1), çift silindirli bir turboşarjın yanı sıra yakıt ve yağ sistemleri yükseltmesi yer alıyordu. Bu değişiklikler motorun dört tekerlekten çekiş ve hafif çekme uygulamaları için daha fazla düşük uç tork üretmesini sağladı.

Ford 2.3L EcoBoost Motor

EcoBoost 2.3L, Ford Motor'un kompakt, orta ve tam boy otomobillere, kamyonetlere ve hizmet araçlarına veya daha yaygın olarak CUV ve SUV olarak bilinen araçlara güç sağlamak için kullanılan turboşarjlı dört silindirli bir motordur. Sıralı konfigürasyonda çift üstten kamlı (DOHC) bir tasarıma sahip olan Ford EcoBoost 2.3L mimarisi Mazda L motorundan türetilmiştir ve 2015 yılından bu yana Ford EcoBoost turboşarjlı motor ailesinin bir parçasıdır.

 

Bu motor ilk olarak EcoBoost 2.0L motorun güncellendiği yıl olan 2015 Lincoln MKC'ye güç vermek için kullanılmıştır. Aslında her iki motor da tasarım olarak birbirine çok benziyor. Örneğin, delik boyutu ve güverte yüksekliği aynıdır. Ancak EcoBoost 2.3L motorda daha büyük stroklu (94 mm'ye karşı 83.1 mm) dövme çelik bir krank milinin yanı sıra daha kısa bağlantı çubukları ve egzoz valfleri (30 mm'ye karşı 28 mm) kullanılıyor. Tıpkı revize edilmiş EcoBoost 2.0L motor gibi, Ford 2.3L EcoBoost da çift silindirli bir turboşarj ile donatılmıştır.

Ford 2.7L EcoBoost Nano Motor

Nano, Ford Motor'un orta ve tam boy otomobillere, kamyonlara ve hizmet araçlarına veya daha yaygın olarak bilinen adıyla SUV'lara güç sağlamak için kullanılan 2,7 litrelik, çift turboşarjlı bir V6 motorudur. V konfigürasyonunda çift üstten kam (DOHC) tasarımına sahip olan Ford 2.7L EcoBoost Nano mimarisi, 2015 yılından bu yana Ford EcoBoost turboşarjlı motor ailesinin bir parçasıdır.

 

Nano ilk olarak 2015 F-150'de tanıtıldı ve Ford'da turboşarjlı motorlarda yeni bir döneme işaret etti. Ayrıca, Ford'un yakıt ekonomisi ve emisyon standartlarını karşılamasına yardımcı olurken, hafif hizmet tipi bir kamyonun zorunlu endüksiyonlu bir motorla çalıştırılabileceğini kanıtladı.

 

2018'de motor, port yakıt enjeksiyonu, ağırlıktan tasarruf etmek için yeni bir hafif kam ve daha güçlü bir çift zincirli kam tahrik sistemi gibi çeşitli revizyonlar gördü. Motor ayrıca turbo takviyesinin daha hassas kontrolü için elektrikle çalışan yeni bir atık kapağı, yüksek basınçlı egzoz gazı devridaim sistemi ve yağ akışını daha iyi modüle etmek ve parazit kayıplarını azaltmak için değişken deplasmanlı yağ pompası aldı.

Ford 3.0L EcoBoost Motor

EcoBoost 3.0L, Ford Motor'un orta ve tam boyutlu otomobillere ve hizmet araçlarına veya daha yaygın olarak bilinen adıyla SUV'lara güç sağlamak için kullanılan çift turboşarjlı bir V6 motorudur. V konfigürasyonunda çift üstten kamlı (DOHC) bir tasarıma sahip olan Ford 3.0L EcoBoost mimarisi, 2016 yılından bu yana Ford EcoBoost turboşarjlı motor ailesinin bir parçasıdır.

 

Motor büyük ölçüde EcoBoost 2.7L Nano'ya dayanıyor ve silindir deliği 83 mm'den 85.3 mm'ye çıkarıldı. Motorun piston stroku da 3,0 mm uzatıldı (toplam 86 mm). Ford ayrıca Nano'nun sıkıştırılmış grafit demir blok tasarımını dökme alüminyum yapıyla değiştirdi.

 

Bu motor ilk olarak 2017 Lincoln Continental'de hayat buldu. Bir zamanlar Lincoln markasına özel olan EcoBoost 3.0L motor, 2020 Ford Explorer gibi yeni Ford araçlarında yavaş yavaş görünmeye başladı. Bu motorun plug-in hibrit versiyonu 2020 Lincoln Aviator'da da mevcut.

Ford 3.5L EcoBoost Motor

EcoBoost 3.5L, Ford Motor'un orta ve tam boyutlu otomobillere, kamyonetlere, süper otomobillere ve ticari araçlara veya daha yaygın olarak bilinen adıyla SUV'lara güç sağlamak için kullanılan çift turboşarjlı bir V6 motorudur. V konfigürasyonunda çift üstten kam (DOHC) tasarımına sahip olan Ford 3.5L EcoBoost mimarisi, 2010 yılından bu yana Ford EcoBoost turboşarjlı motor ailesinin bir parçasıdır.

 

Bu motor ilk olarak 2010 Lincoln MKS'de hayat bulmuştur ve büyük ölçüde Ford Duratec 35 V6 motor bloğundan türetilmiştir. Ford F-150'de olduğu gibi kamyon uygulamaları için kullanıldığında, motor 15 psi'ye kadar takviye sağlarken 17.000 rpm'ye kadar dönebilen bir çift BorgWarner K03 turboşarj kullanır. Örneğin Ford Taurus'ta olduğu gibi enine uygulamalar, maksimum 11 psi'lik bir destek için bunun yerine bir çift Garrett GT1549L turboşarj kullanır. Bu esneklik Ford 3.5L EcoBoost'u Ford serisindeki en çok yönlü motor haline getirerek çok çeşitli araç tiplerine güç vermesini sağlar.