Ford 4.6L Motor

Ford 4.6L motor, Ford Motor'un doğal emişli bir V8 motorudur ve spor otomobiller, kamyonetler, spor araçlar, lüks sedanlar ve kargo minibüsleri gibi çeşitli araçlara güç sağlamak için kullanılmıştır. Kullanım ömrü boyunca, silindir başına 2, 3 veya 4 valf ile sunulmuş, tek (SOHC) veya çift üstten kam (DOHC) kurulumuna sahip olmuştur. 1990 ve 2014 yılları arasında üretilen Ford 4.6L mimarisi, Ford Modüler ailesinin bir parçası olan ilk motorlardan biriydi.

 

Bu motordan güç alan ilk araç 1990 yılında Lincoln Town Car olmuştur. O zamanlar, 2 valfli SOHC konfigürasyonu 190 beygir gücü ve 260 lb-ft tork geliştirilmesine izin veriyordu. Ancak, kullanım ömrünün sonunda, çift üstten eksantrik mili ve çift süperşarj gibi modern teknolojiler bu motorun 806 beygir gücü ve 679 pound-feet gibi şaşırtıcı bir çıkışa ulaşmasını sağladı. Bu yineleme, yüksek performanslı, İsveç yapımı Koenigsegg CCR V8 süper otomobile güç vermek için kullanıldı.

 

Bu motorla güçlendirilen en hızlı ve en güçlü Ford aracı, Terminatör olarak da bilinen süperşarjlı 2003 Ford Mustang SVT Cobra'dır. Maksimum güç çıkışı 390 beygir gücü ve 390 pound-feet torktu.

Ford 5.0L Coyote Motor

Coyote, Ford Mustang gibi spor otomobillere ve Ford F-150 gibi kamyonetlere güç sağlamak için kullanılan Ford Motor'un 5.0 litrelik, doğal emişli bir V8 motorudur. V konfigürasyonunda çift üstten kamlı (DOHC) bir tasarıma sahip olan Ford Coyote mimarisi, 2011 yılından beri Ford Modüler ailesinin bir parçasıdır. Motor o zamandan beri, en sonuncusu 2018'de olmak üzere bazı revizyonlar gördü.

 

Bu motor ilk olarak Mustang GT için tasarlandı, böylece o zamanlar Chevrolet Camaro'da kullanılan GM 6.2L LS3 motoruyla rekabet edebilecekti. Coyote'nin giden 4.6 litrelik V8 ile aynı boyutta kalması gerekiyordu. Bu aynı zamanda Ford'un bir V8 motorda İkiz bağımsız Değişken Kam Zamanlaması (Ti-VCT) teknolojisinin ilk uygulamasıydı; bu özellik yakıt ekonomisini ve güç dağıtımını önemli ölçüde iyileştirirken emisyonları da azaltıyordu.

Ford 5.2L Aluminator Motor

Aluminator veya Aluminator XS olarak da bilinen, Ford Mustang gibi spor otomobillere güç sağlamak için kullanılan Ford Motor'un 5,2 litrelik, doğal emişli bir V8 kasa motorudur. V konfigürasyonunda çift üstten kamlı (DOHC) bir tasarıma sahip olan Ford Aluminator mimarisi, 2016 yılından beri Ford Modüler ailesinin bir parçasıdır.

 

Bu motor el yapımıdır ve satış sonrası kullanım için özel olarak tasarlanmıştır. Ford 5.2L Aluminator şu anda bir üretim Ford aracına güç vermiyor, bunun yerine çeşitli kişiselleştirilmiş projelerde uygulanmak üzere bir sandıkta ayrı ayrı satılıyor. Ford 5.0L Coyote motorunun doğrudan bir evrimidir ve Ford 5.2L Voodoo motoruyla çeşitli bileşenleri paylaşmaktadır.

 

Bununla birlikte, aynı düz düzlem krank mili tasarımına sahip değildir. Bunun yerine, Voodoo'dan daha fazla güç ve tork üreten Ford 5.2L Aluminator, çapraz düzlemli bir krank mili kullanırken farklı bir Cobra Jet emme manifoldu ve gaz kelebeği gövdesinin yanı sıra CNC portlu silindir kapaklarına dayanır.

Ford 5.2L Predator Motor

Predator, Ford Mustang Shelby GT500 gibi spor otomobillere güç sağlamak için kullanılan Ford Motor'un 5,2 litrelik, süper şarjlı bir V8 motorudur. V konfigürasyonunda çift üstten kamlı (DOHC) bir tasarıma sahip olan Ford Predator mimarisi, 2019'dan beri Ford Modüler ailesinin bir parçasıdır.

 

Bu motor el yapımıdır ve 2020 model yılı için görüntülenen Shelby GT500 için özel olarak tasarlanmıştır. Shelby GT350'ye güç veren 5.2L Voodoo motorunun aksine, Predator düz düzlem krank mili kullanmıyor. Ford, süperşarjın yarattığı önemli güç darbeleri nedeniyle böyle bir konfigürasyonun gerekli olmadığını belirtiyor. Ford 5.2L Predator motoru, Ford Motor Company tarafından şimdiye kadar üretilmiş en güçlü üretim motorudur.

Ford 5.2L Voodoo Motor

Voodoo, Ford Mustang Shelby GT350/350R gibi spor otomobillere güç sağlamak için kullanılan Ford Motor'un 5,2 litrelik, doğal emişli bir V8 motorudur. V konfigürasyonunda çift üstten kamlı (DOHC) bir tasarıma sahip olan Ford Voodoo mimarisi, 2015 yılından beri Ford Modüler ailesinin bir parçasıdır.

 

El yapımı olan bu motor, Shelby GT350 ve aracın daha hafif ve pist odaklı bir versiyonu olan GT350R için özel olarak tasarlanmıştır. Birçok bileşeni paylaştığı 5.2L Predator motorun aksine, Voodoo motor düz düzlem krank mili kullanmaktadır. Bu, motorun toplam ağırlığını azaltırken daha hızlı ve daha yüksek devir yapmasını sağlar. Benzersiz konfigürasyon ayrıca bu motora diğer Amerikan V8 motorlarıyla karşılaştırıldığında farklı bir egzoz notası verir.

Ford 5.4L Triton Motor

Triton, Ford Motor'un Ford F-150, Ford Expedition ve Lincoln Navigator gibi tam boyutlu kamyonlara ve spor hizmet araçlarına güç sağlamak için kullanılan 5,4 litrelik doğal emişli bir V8 motordur. V konfigürasyonunda tek (SOHC) veya çift üstten kamlı (DOHC) tasarıma sahip olan Ford Triton mimarisi 1997'den beri Ford Modüler ailesinin bir parçasıdır.

 

Bu motor başlangıçta büyük kamyonlara ve SUV'lara güç sağlamak için tasarlanmış olsa da, Ford Mustang Cobra R (2000), Ford Shelby GT500 (2007-2012) ve Ford GT gibi spor otomobillere güç sağlamak için de kullanılmıştır. Ayrıca Avustralya pazarına özel Ford Falcon (2002 - 2010) spor sedanın kaputunun altına da girdi.

 

Motor, ömrü boyunca çeşitli revizyonlar gördü. SOHC konfigürasyonunda ilk kez tanıtıldığında, 1997-1998 ve 2000-2002 yılları için Ward'ın En İyi 10 Motor listesinde yer aldı. Bir yıl sonra Ford, 1999 yılına kadar 3 valfli bir SOHC tasarımı ekledi ve burada 4 valfli çift başlı kam kurulumuna geçti. Yeni konfigürasyon sadece yakıt verimliliğini değil, aynı zamanda genel performansı da geliştirdi.

Ford 5.8L Trinity Motor

Trinity, Ford Mustang gibi spor otomobillere güç sağlamak için kullanılan Ford Motor SVT bölümüne ait 5,8 litrelik, süperşarjlı bir V8 motordur. V konfigürasyonunda çift üstten kamlı (DOHC) bir tasarıma sahip olan Ford Trinity mimarisi, 2011 yılından beri Ford Modüler ailesinin bir parçasıdır.

 

Ford serisinde kısa ömürlü olsa da, bu motor o dönemde performansını artırmaya yardımcı olan birçok yeniliğe tanık oldu. Örneğin, Ford Coyote motoruyla karşılaştırıldığında Trinity, geliştirilmiş soğutma sıvısı akışına sahip silindir kapaklarından, Ford GT eksantrik millerinden, beş katmanlı MLS kafa contasından ve motorun kırmızı çizgisini sekiz saniyeye kadar 7.000 rpm'ye çıkaran bir aşırı devir işlevinden yararlandı. Coyote ile aynı piston soğutma yağ jetlerini paylaşsa da Ford 5.8L Trinity motorun sıkıştırma oranı artırıldı (8.5:1'den 9.0:1'e). Ayrıca 14 psi'ye kadar takviye sağlayan bir Eaton 2.3L TVS ünitesi sayesinde süperşarjlı hale getirildi.

Ford 6.8L Triton Motor

Triton, Ford Motor'un Ford E-Serisi gibi ağır hizmet kamyonlarına ve kargo minibüslerine güç sağlamak için kullanılan 6,8 litrelik, doğal emişli bir V10 motorudur. V konfigürasyonunda tek üstten kam tasarımına (SOHC) sahip olan Ford Triton mimarisi 1997'den beri Ford Modüler ailesinin bir parçasıdır.

 

Bu motor, delik ve strokunu Ford 5.4L V8 ile paylaşır ve 72 ° ateşleme aralıklarına sahip bölünmüş pimli bir krank ve tipik olarak 90 ° yan açılı V10 ile ilişkili titreşimleri bastırmak için bir denge mili kullanır. 2005 yılında 2 supaplı tasarımdan 3 supaplı tasarıma geçerek beygir gücü ve torkta önemli artışlar elde etmesini sağlamıştır. Basit ve genellikle ilkel olarak sınıflandırılsa da Ford 6.8L Triton motor, Ford'un ağır hizmet kamyonları, soyulmuş şasi ve otobüsler, posta kamyonları veya diğer hayati ticari araçlar için kesit uygulamaları serisinde güvenilir bir iş gücü olmaya devam etmektedir.